전기
바이오에너지
바이오에너지 - 깨끗한 에너지가 정말 나무에서 자랄 수 있을까?
바이오에너지는 식물, 조류, 음식물 쓰레기, 폐식용유, 폐수를 전기와 연료로 바꿀 수 있습니다. 바이오가스와 바이오디젤부터 지속 가능한 항공 연료, 탄소 순흡수 BECCS까지, 선박·항공·대형 운송수단과 예비 전력의 탈탄소화에 도움이 될 수 있죠. 하지만 화석연료 대신 숲을 태우는 건 답이 아닙니다. 바이오에너지는 지속 가능하고, 꼼꼼히 측정되며, 진짜 탄소 중립이거나 탄소를 더 많이 흡수할 때만 도움이 됩니다.
(일러스트 가이드 곧 제공 예정)
2.6종합
이 해결책의 점수는?
- 영향2 / 5대안이 거의 없는 곳에서는 유용하지만, 실제 탄소 감축량은 과장되는 경우가 많습니다.
- 속도3 / 5산업은 비교적 빨리 바이오연료로 전환할 수 있지만, 바이오매스가 다시 자라며 탄소를 흡수하는 속도는 비교적 느립니다.
- 비용2 / 5바이오 폐기물은 싸지만, 바이오연료는 보통 보조금이 필요합니다.
- 기술 성숙도4 / 5바이오매스 연소는 오래된 기술이지만, 미생물 연료전지 같은 더 깨끗한 방식은 아직 초기 단계다.
- 자연2 / 5바이오연료 작물은 산림 파괴를 부추기고 식량과 토지를 놓고 경쟁할 수 있으며, 태우면 대기 질도 나빠진다.
퀴즈
질문 1 / 10
루돌프 디젤의 1900년대 초반 엔진은 무엇으로 작동할 수 있었을까?
점수 0 / 10
대본
인간에게 에너지는 모든 것이고, 지금은 대부분 석탄, 석유, 가스를 태워 얻고 있어요 [1,2,3]. 안타깝게도 이런 화석연료는 대기도 오염시키고, 바다도 해치며, 지구를 푹 삶아버릴 위험이 있어요 [3,4].
그런데 환경 친화적인 대안이 있다면요? 그리고 그 대안이 정말로 나무에서 자랄 수 있다면요?
바이오에너지의 세계에 오신 걸 환영해요!
최초의 인류가 불을 다루는 법을 알아낸 뒤부터, 사람들은 나무 같은 바이오매스를 태워 바이오에너지를 만들었어요 [5,6,7]. 그걸로 음식을 요리하고, 집을 데우고, 대체로 온갖 장난도 쳤죠.
그러다 산업혁명과 함께 화석연료를 발견했어요 [8,9,10]. 나무와 비교하면 석탄, 석유, 가스는 킬로그램당 훨씬 더 많은 에너지를 담고 있어서 [11,12,13], 현대 기계를 움직이기에 훨씬 더 알맞았어요.
그러다 1900년대 초, 독일 엔지니어 Rudolf Diesel이 땅콩기름으로 달릴 수 있는 엔진을 발명해 바이오에너지가 현대 기술을 움직일 수 있다는 걸 증명했어요 [14-18]. 땅콩 동력은 널리 퍼지지 않았지만, 바이오에너지는 여전히 에너지 전환에서 핵심 역할을 하고 기후 위기를 해결할 가능성이 있어요 [19-23].
하지만 바이오에너지와 화석연료가 모두 이산화탄소 오염을 만든다면, 대체 바이오에너지가 환경에는 뭐가 더 좋을까요?
화석연료는 바다 생물과 숲 같은 아주 오래된 생명체가 수백만 년 동안 땅속에 묻혀 압축된 흔적이에요 [24,25].
사람들이 이것을 파내 태우면 엄청난 양의 오래된 탄소가 나와요. 지구는 이렇게 추가된 탄소를 모두 흡수하지 못해서 대기에 쌓이고 탄소 순환의 균형이 깨져요 [26,27,28], 그래서 화석연료는 탄소 포지티브가 돼요 - 좋은 일은 아니죠.
반면 바이오매스는 최근 공기에서 탄소를 흡수한 현대의 식물에서 나와요. 태울 때 나오는 탄소는 이를 대신해 심은 나무가 다시 흡수할 수 있고, 그 탄소는 자연적인 탄소 순환으로 돌아가요 [29,30,31].
그래서 바이오에너지는 이론적으로 탄소 중립이며, 지구에도 훨씬 더 좋아요.
화석연료처럼 바이오에너지도 고체, 가스, 액체의 세 형태로 나와요: 발전소에서는 석탄을 우드칩이나 펠릿으로 바꿀 수 있고 [32,33,34], 가정에서 요리하고 난방하는 데 쓰는 화석 가스는 바이오가스로 바꿀 수 있으며 [35-39], 차량에서는 휘발유와 디젤을 바이오에탄올과 바이오디젤로 바꿀 수 있어요 [40-43].
자동차와 소형 트럭에는 배터리가 더 나은 선택이지만 [44,45,46], 많은 장거리 운송수단은 전기화하기 어려워요. 컨테이너선이 먼 항구까지 가려면 배터리가 화물 적재 공간의 큰 비율을 차지하게 돼요 [47,48,49]. 장거리 비행에 필요한 배터리는 비행기를 너무 무겁게 만들어 아예 뜨지도 못하게 할 거예요! [50-57]
바로 여기서 바이오연료 같은 친환경 연료가 큰 도움이 될 수 있어요. 바이오연료와 고체 바이오매스의 또 다른 장점은 오랫동안 저장할 수 있다는 점이에요 [58-65], 나라들의 에너지 안보를 높이고, 연중 전력 공급을 보장해요 [66,67,68]. 풍력과 태양광은 이미 전력망에 값싼 재생에너지 전기를 공급하고 있지만 [69,70,71] 간헐적이라서, 쓸 수 없을 때는 바이오매스를 태워 수요를 채울 수 있어요 [23].
서류상으로는 당첨 복권처럼 보여요. 그런데 사람들은 왜 이걸 더 많이 쓰지 않을까요?
바이오매스를 얻으려면 흔히 우드칩을 만들 나무를 베어야 하고, 나무는 자라는 것보다 훨씬 빨리 타버리기 때문에, 이를 대신할 새 나무를 심어도 몇 시간 만에 태운 탄소를 흡수하는 데 수십 년이 걸릴 수 있어요 [72-76].
바이오연료도 크게 낫지 않을 수 있어요. 기름야자, 대두, 사탕수수, 옥수수 같은 작물을 길러 만들려고 숲을 자주 없애기 때문이죠 [77,78,79]. 실제로 브라질에서는 바이오연료에 필요한 대두와 사탕수수를 기르기 위해 이미 수천 제곱킬로미터의 열대우림이 사라졌어요 [80-85]. 한편 인도네시아와 말레이시아에서는 바이오디젤용 기름야자를 기르려고 나무를 베면서 서식지가 대규모로 사라지고 토종 생물들이 멸종 위협을 받고 있어요 [86-89].
기존 농지를 대신 사용한다고 해도, 가격이 오르고 식량 안보가 위협받아 사회에서 가장 가난한 사람들에게 피해를 주는 경우가 많아요 [90-93].
더 나쁜 건, 이런 작물을 기르는 데 엄청난 양의 담수가 든다는 거예요 [94,95,96]. 또 가공, 운송, 토지 이용 변화에서 나오는 탄소가 너무 많아 바이오에너지가 탄소 중립이 아니게 될 수도 있어요 [40,97,98,99].
실제로 숨은 배출량까지 모두 따지면, 바이오연료는 때로 화석연료보다 환경에 더 나쁠 수 있고 [23,100-102], 생산 비용도 훨씬 더 비싸요 [103-106].
갑자기 Diesel의 땅콩 동력 행성 꿈이, 음, 좀 땅콩 같아 보이네요!
그래도 바이오에너지를 아직 쓰레기통에 버리진 마세요. 새 생명을 줄 수 있는 해결책이 몇 가지 있으니까요. 그리고 재밌게도, 첫 번째는 쓰레기, 더 정확히는 바이오폐기물을 쓰는 거예요.
보세요, 농작물 잔재 [107,108,109], 제재소와 제지 공장의 부산물 [110,111,112], 심지어 음식물 쓰레기나 폐식용유 [40,113-115] 까지도 전용 농지를 만들거나 전 세계의 숲을 밀어버리지 않고 바이오매스를 얻는 데 이미 쓰이고 있어요.
실제로 유럽 항공사들은 재활용 지방과 식용유로 만든 새로운 지속가능한 항공 연료를 이미 사용하기 시작했어요. 이 둘을 합치면 계획된 지속가능한 연료 공급량의 약 55%를 차지해요 [116,117].
시험 중인 또 다른 해결책은 탄소 포집 및 저장을 결합한 바이오에너지, 즉 BECCS로 알려져 있어요 [118-121]. 이는 바이오매스를 태울 때 나오는 이산화탄소를 탄소 포집 기술로 빨아들여 지하 동굴이나 폐광 갱도에 저장하는 방식이에요.
바이오매스의 탄소는 최근에 대기에서 흡수된 것이기 때문에, 이렇게 저장하면 바이오에너지는 탄소 중립에서 탄소 네거티브로 바뀌어 더 좋아져요. 하지만 정말로 실현 가능하려면, 바이오매스는 여전히 잘 관리된 숲 같은 지속가능한 공급원에서 나와야 해요 [119,121].
하지만 지금은 탄소 포집 비용이 비싸고 [122,123,124] 온실가스가 새는 일도 있었어요 [125-128]. 그래서 BECCS가 에너지 전환의 성공적인 일부가 되려면 아직 넘어야 할 과제가 남아 있어요.
시험 중인 또 다른 방식은 미세조류로 바이오연료를 만드는 거예요. 농지가 필요 없어요. 아무 땅이나 있으면 돼요. 그리고 옥수수, 사탕수수, 기름야자 같은 일반 작물보다 헥타르당 더 많은 바이오연료를 만들어요 [129,130,131]. 더 좋은 점은 산업 CO2 배출량을 조류에 공급해 다른 분야의 기후 영향도 줄이는 데 도움을 줄 수 있다는 거예요 [132,133,134].
비슷한 선택지는 해조류를 쓰는 거예요 [135,136,137]. 귀중한 땅이나 담수 자원을 쓰지 않고 바다에서 기를 수 있고, 연구에 따르면 해조류를 기르는 일은 해양 생태계의 생물다양성을 지키는 데도 도움이 될 수 있어요 [138,139,140].
미생물 연료전지 (MFCs) 같은 실험 기술도 가능성을 보여줘요 [141-144]. 수소 연료전지와 비슷하게, 이 기술은 무엇이든 태울 필요를 아예 없애요. 박테리아의 대사 활동을 통해 폐수 속 유기물의 화학 에너지를 전기 에너지로 바꿔요. 동시에 폐수까지 정화해서 물 처리 비용도 낮춰요 [142,143]. 완성된다면, 인간이 에너지를 얻는 방식을 완전히 바꿀 수 있어요.
그렇다면 바이오에너지가 정말 기후 위기를 해결하는 데 도움이 될 수 있을까요? 바이오매스만으로 세계에 전력을 공급하는 건 비싸고, 지속가능하지도 않을 거예요.
바이오에너지는 삼림 파괴와 기후변화 모두에 기여하는 환경 파괴적 관행을 가리는 그린워싱에도 쓰일 수 있어요.
하지만 환경 친화적인 방식으로 얻고, 진짜 탄소 중립인지 또는 더 나아가 탄소 네거티브인지 독립적으로 측정하며, 더 나은 친환경 대안이 없는 상황에서만 주로 쓴다면 (해운과 항공처럼), 다른 친환경 해결책과 함께 활용해 에너지 전환의 유용한 일부가 되고 진정으로 지속가능한 친환경 미래를 만드는 데 도움을 줄 수 있어요.
전문가 자문단
2
감사의 말씀을 전합니다
Dr. Ausilio Bauen
임페리얼 칼리지 런던
환경 정책 센터
Dr. Robert Holland
사우샘프턴 대학교
슈퍼젠 바이오에너지 허브
추가 영상
16개의 링크
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개요
바이오연료와 교통
숲과 기후 영향
추가 자료
52개의 링크
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개요, 역사 및 미래
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- 바이오매스의 역사: 큰 그림 - Impactful Ninja
탄소 순환 & 탄소 중립
바이오에너지 형태 - 바이오매스 및 목재 펠릿
- 펠릿 - 빠르게 성장하는 에너지원 | 팩트시트 - World Bioenergy Association
- 목재와 목재 폐기물 - U.S. Energy Information Administration (EIA)
- 석탄을 대신할 목재의 잠재력은 얼마나 될까? - Minerals West Coast (New Zealand)
바이오에너지 형태 — 바이오가스
- 바이오가스와 바이오메탄 알아보기 - 바이오가스와 바이오메탄 전망: 유기적 성장 가능성 - 분석 - IEA
- 가정 요리용 바이오가스: 기술 개요 - IRENA
- 난방, 전기, 재생가스, 운송용 바이오가스 생산 - IEA Bioenergy Review
- 바이오가스-재생 가능한 천연가스 - U.S. Energy Information Administration (EIA)
바이오에너지 형태 - 바이오연료
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- 타임라인: BECCS는 어떻게 기후변화의 ‘구세주’ 기술이 됐나 - Carbon Brief
- 탄소 포집은 너무 비쌀까? - 분석 - IEA
- BECCS 도입: 현실 점검 - Imperial College London
바이오에너지 해결책 — 해조류 & 미역
- 자료집 - 바이오연료용 해조류의 장단점 - Bellona Europa
바이오에너지 해결책 — 미생물 연료 전지
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추가 심층 자료
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- 바이오에너지의 미래 | Global Change Biology - Environmental Change Journal
- 바이오연료 확대: 더 높은 에너지 안보를 위한 지속 가능한 길
- 바이오에탄올 생산: 개요 | 바이오에탄올 기술 - IntechOpen
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참고 자료
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- [92] 바이오연료와 식량 안보 | Renewable and Sustainable Energy Reviews
- [93] 바이오연료가 식량 안보에 미치는 영향 | International Economics
- [94] 바이오연료와 물 | Biofuels: Environmental Consequences & Implications of Changing Land Use
- [95] 바이오연료의 물 발자국: 마실까 운전할까? | Environmental Science & Technology
- [96] 바이오연료와 농업용수 사용의 의미: 녹색 에너지의 블루 영향 | Water Policy
- [97] 바이오매스 연료가 근본적으로 탄소 중립이 아닌 이유 | Energies (참고 노트* 참조)
- [98] 탄소 중립이 아니다: 바이오에너지를 위해 태운 잔재물의 순배출 영향 평가 | Environmental Research Letters (참고 노트* 참조)
- [99] 탄소 중립에 작별: 바이오매스 발자국 제대로 계산하기 | Environmental Impact Assessment Review (참고 노트* 참조)
- [100] 유럽의 재생에너지 지침, 전 세계 산림을 해칠 우려 | Nature Communications
- [101] 에너지를 위해 나무를 태우는 것이 석탄보다 기후에 더 나쁜가? | Carbon Brief
- [102] 바이오에너지는 탄소 중립인가? | Supergen Bioenergy
- [103] 운송용 바이오연료 - Renewables 2023 - 분석 | IEA
- [104] 바이오연료, 아직 너무 비싼 대안 | Polytechnique Insights
- [105] 대부분의 경우 바이오연료는 휘발유와 디젤보다 두 배 비싸다 | European Federation for Transport & Environment
- [106] “고급” 바이오연료 비용 추정치 비교: 저탄소 연료 정책 도입 과정의 추세 | Transportation Research Part D: Transport and Environment
- [107] 바이오연료 생산을 위한 작물 잔재물 활용 | Biomass, Biopolymer-Based Materials, and Bioenergy
- [108] 전 세계 작물 잔재물 생산량과 바이오연료 활용의 의미 | Environment International
- [109] 농업 잔재물을 바이오에너지 원료로 새롭게 정의하기 | Materials
- [110] 에너지 생산 원료로 쓰이는 제재소 잔재물의 다양한 특성 | Renewable Energy
- [111] 바이오에너지 생산을 위한 제재소 잔재물 수거 최적화 | Applied Energy
- [112] 지속 가능한 수소 및 바이오연료 생산을 위한 재생 가능한 원료로서 제지 공장 슬러지 특성 분석 | International Journal of Hydrogen Energy
- [113] 바이오연료 생산을 위한 음식물 쓰레기 활용: 바이오리파이닝 관점 | Materials Today: Proceedings
- [114] 음식물 쓰레기로 바이오연료를 만드는 기술 검토 | International Journal of Energy Research
- [115] 폐식용유로 바이오디젤 생산: 불균일 촉매 활용에 관한 종합 검토 | Energy Nexus
- [116] 전 세계의 SAF | European Federation for Transport & Environment (참고 노트* 참조)
- [117] 지속 가능한 항공 연료(SAF)란 무엇이며 왜 중요한가? | Air bp
- [118] 탄소 포집 및 저장을 결합한 바이오에너지 | 공통 기술 및 인프라 | IEA (참고 노트* 참조)
- [119] BECCS 101: 바이오매스와 폐기물을 청정에너지로 바꾸기 | CCS Knowledge Centre (참고 노트* 참조)
- [120] 타임라인: BECCS는 어떻게 기후변화의 ‘구세주’ 기술이 됐나 | Carbon Brief (Managing Climate Risk | Science 인용) (참고 노트* 참조)
- [121] BECCS 도입: 현실 점검 | Imperial College London (참고 노트* 참조)
- [122] 탄소 포집은 너무 비싼가? - 분석 | IEA
- [123] 핵심: 탄소 포집 및 저장 비용이 계속 높은 이유 | International Institute for Sustainable Development
- [124] 높은 비용, 낮은 수익성, 저장 문제: 탄소 포집은 현실적인 기후 해결책인가? | Euronews
- [125] 저장된 탄소 누출 비용 부담 | Frontiers in Energy Research (참고 노트* 참조)
- [126] CO2 방출 현장 실험으로 CO2 누출에 대해 무엇을 배웠고, 앞으로의 빈틈은 무엇인가? | Earth-Science Reviews (참고 노트* 참조)
- [127] CO2 지질 저장의 안전성과 영속성 | Global CCS Institute (참고 노트* 참조)
- [128] CO2 저장 부지의 누출 위험 평가: 검토 | Earth-Science Reviews (참고 노트* 참조)
- [129] 조류 바이오디젤 대규모 생산의 전망 | Applied Sciences (참고 노트* 참조)
- [130] 미세조류로 만든 바이오디젤 | Biotechnology Advances (참고 노트* 참조)
- [131] 산업 클러스터의 일부로서 조류 기반 바이오연료 생산 | Biomass and Bioenergy (참고 노트* 참조)
- [132] 조류를 이용한 산업 CO2 포집: 검토와 최근 발전 | Sustainability
- [133] CO2 포집과 축적, 그리고 바이오디젤 생산용 바이오매스 동시 생산을 위한 조류 연구 | Science of the Total Environment
- [134] CO2 조달이 조류 바이오연료의 전 과정 온실가스 배출과 비용에 미치는 영향 | ACS Sustainable Chemistry & Engineering
- [135] 해조류로 바이오연료 생산: 종합 검토 | Energies
- [136] 해조류에서 얻는 바이오연료와 바이오제품 | Advanced Biofuel Technologies
- [137] 팩트시트 - 바이오연료용 해조류의 장단점 | Bellona Europa
- [138] 해조류 재배가 생태계 서비스에 미치는 영향 - 스웨덴 서부 해안 사례 연구 | Marine Pollution Bulletin (참고 노트* 참조)
- [139] 해조류가 제공하는 생태계 서비스 | Hydrobiology (참고 노트* 참조)
- [140] 해조류 양식은 기후변화 완화와 적응에 도움이 될 수 있을까? | Frontiers in Marine Science (참고 노트* 참조)
- [141] 미생물 연료전지: 현재 기술 개요 | Renewable and Sustainable Energy Reviews (참고 노트* 참조)
- [142] 미생물 연료전지: 기초부터 응용까지. 검토 | Journal of Power Sources (참고 노트* 참조)
- [143] 미생물 연료전지의 응용, 개발 및 비용에 대한 검토 | Journal of Environmental Management (참고 노트* 참조)
- [144] 지속 가능한 도시 폐수 처리와 전력 생산을 위한 공기-음극 침수형 다중 전극 모듈을 사용한 1,000리터 미생물 연료전지 시스템의 현장 성능 평가 | Water Science & Technology | IWA Publishing (보도: 새 기술의 돌파구: 1000리터 미생물 연료전지가 깨끗한 물과 전력을 생산하다 | CHIMIA) (참고 노트* 참조)
참고 노트
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땅콩기름 엔진
루돌프 디젤은 1890년대에 압축점화 엔진을 개발했고, 최초의 성공적인 모델은 1897년에 완성됐다. 1900년 파리 만국박람회에서는 프랑스 정부의 요청으로 프랑스 오토 회사가 만든 작은 디젤 엔진이 땅콩기름으로 작동하는 모습이 시연됐다. 이 엔진은 일반 기름용으로 설계됐지만, 개조 없이 식물성 기름으로 작동했다.
바이오매스와 바이오연료의 저장 수명 정보 (최대 저장 기간)
바이오매스와 바이오연료는 오랫동안 저장해 필요할 때 언제든 쓸 수 있어, 나라들이 일 년 내내 에너지 안보를 확보하는 데 도움이 됩니다. 하지만 이는 바이오연료 종류에 따라 다르며, 예외도 있습니다. 저장 가능 기간은 연료, 조성, 저장 조건에 따라 크게 달라지고, 일부 바이오연료는 다른 것보다 훨씬 덜 안정적입니다 [58-64,66,68].
예를 들어, 목재 펠릿과 기타 고체 바이오매스는 습기, 온도, 환기, 취급 방식의 영향을 특히 많이 받습니다. 조건이 나쁘면 생물학적 분해, 에너지 함량 손실 또는 자연 발열이 생길 수 있지만, 건조하고 제대로 환기되는 곳에 보관하면 품질을 지킬 수 있습니다 [60,61].
HVO(수소처리 식물성 기름) 같은 장기 보관용 바이오연료는 산화에 매우 강하며, 적절한 저장 조건이 유지된다는 전제에서 공급업체들에 따르면 분해되기 전 약 10년간 보관할 수 있다고 합니다 A. 독립 연구도 HVO가 비교적 안정적이라는 점을 뒷받침하며, 바이오디젤 - 디젤 혼합물에 들어갔을 때도 그렇습니다 [64]. FAME(지방산 메틸 에스터) 바이오디젤의 안정성은 지방산 조성에 크게 좌우됩니다: 포화 FAME은 대체로 불포화 FAME보다 더 안정적이고 더 오래가지만, 이를 만드는 데 쓰인 폐기물에 따라 달라집니다. 따라서 바이오연료를 만드는 데 쓰인 원래 원료는 저장 가능 기간에 큰 영향을 줄 수 있습니다 [62,63].
바이오디젤은 쉽게 생분해되지만, 저장 중 품질 저하는 생분해성 자체보다 주로 산화와 오염 때문에 일어납니다. 열과 공기, 빛, 물 또는 특정 금속에 노출되면 분해가 빨라질 수 있지만, 항산화제와 알맞은 저장 조건은 이를 늦출 수 있습니다 [58,62,63]. 한 연구에 따르면 바이오디젤은 분해가 시작되기 전 6개월간 보관할 수 있고, 1년 뒤에는 엔진에 바로 쓰기 어려울 수 있습니다 [58,59].
바이오연료를 섞으면(예: FAME 바이오디젤을 석유 디젤이나 HVO와 섞는 것) 안정성을 높이고 저장 기간을 늘리며, 일반 엔진에 바로 넣어 쓸 수 있는 연료로서의 성능도 유지할 수 있지만, 결과는 사용한 연료와 혼합 비율에 따라 달라집니다 [58,59,62,64].
특별히 만든 나노 바이오디젤에는 산화에 취약해지는 것을 줄이는 나노입자가 들어 있어, 훨씬 더 오래 안정적으로 유지될 수 있습니다 [59]. 또 연료 연소와 에너지 효율을 높이고 일부 오염물질을 줄일 수도 있습니다. 하지만 효과는 물질, 농도, 연료, 엔진에 따라 다르며, 일부 조성은 질소산화물 배출을 늘릴 수 있습니다 B.
바이오연료는 일반 화석연료보다 보관 가능 기간이 짧습니다(하지만 HVO는 눈에 띄는 예외입니다). 그래도 풍력/태양광 에너지로 생기는 간헐성 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다: 수년이 아니라 몇 달 저장한 바이오연료라도, 충분한 재고와 장비가 있다면 바람이 약하거나 태양광 발전량이 낮은 기간에 즉시 가동할 수 있는 예비 전력과 에너지 안보를 제공할 수 있습니다 [23,66,68]. 원료와 공급망이 지속 가능하게 관리된다면, 탄소 중립과 더 넓은 배출 감축 노력에 기여할 수 있습니다 [19-22,72-76].
A HVO 연료를 오래 안전하게 보관하는 방법 | Vectec
B 바이오디젤 연소 및 연소 후 단계에서 나노기술의 활용 | Renewable and Sustainable Energy Reviews
바이오에너지의 탄소 중립성
바이오에너지가 자동으로 탄소 중립인 것은 아닙니다. 기후 영향은 원료, 재성장, 토지나 물질이 다른 용도로 쓰였다면 어떻게 됐을지, 공급망 배출, 그리고 배출된 CO₂를 다시 흡수하는 데 걸리는 시간에 따라 달라집니다. 폐기물과 잔재물 경로는 배출이 비교적 적을 수 있지만, 토지 이용 변화나 천천히 다시 자라는 숲을 베는 일은 몇 년 또는 몇십 년 동안 이어지는 탄소 부채를 만들 수 있습니다.
바이오연료를 위한 브라질의 산림 벌채
브라질에서는 대두와 사탕수수 생산을 포함한 농업을 위해 수백만 헥타르의 열대우림, 사바나와 기타 토착 생태계가 개간됐다.
Trase는 브라질의 2020년 대두 수확이 최근의 산림 파괴와 토착 식생 전환 562,000헥타르 - 5,620제곱킬로미터 - 와 관련 있다고 분석했다. 여기에는 아마존 약 76,400헥타르와 대서양림 23,600헥타르가 포함됐지만, 대부분은 세하두와 팜파스에서 일어났다. 대두와 사탕수수의 핵심 생산지인 세하두 생물군계는 특히 광범위한 토지 전환을 겪었다[82,83]. 이 수치는 브라질의 대두 생산이 상당한 열대우림 지역을 포함해 수천 제곱킬로미터 규모의 토지 전환과 연결돼 있음을 보여준다.
대두와 사탕수수는 모두 브라질의 바이오연료 산업과 연결돼 있다[78,80,81]. 브라질 사탕수수의 약 절반은 에탄올로 가공된다C. 대두는 주로 동물 사료용으로 재배되지만, 부산물로 나오는 대두유가 이 나라 바이오디젤의 약 70%를 공급한다D. 남아메리카 전역에서 대두 재배 면적은 2000년 2,640만 헥타르에서 2019년 5,510만 헥타르로 두 배 이상 늘었다[82]. 이런 작물의 확대는 작물이 토착 식생을 대체하는 곳에서는 직접, 기존 농지로 확장하면서 소 방목이나 다른 활동을 새로 개간된 지역으로 밀어내는 곳에서는 간접적으로 산림 파괴를 일으킬 수 있다[78-82,84].
브라질에서 대두와 관련된 산림 파괴는 사탕수수를 위해 직접 개간된 면적보다 훨씬 크다[80-83]. 2009년부터 사탕수수 농생태 구역화(ZAE Cana) 정책은 아마존과 판타나우 같은 핵심 생물군계에서 사탕수수 확대를 제한했다 (하지만 이 정책은 2019년에 폐지돼 산림 파괴 우려를 키웠다) [81]. 따라서 사탕수수 재배는 역사적으로 아마존 밖의 중부와 남부 지역, 흔히 기존 농지나 황폐한 목초지 또는 세하두에 집중됐다. 그래서 아마존 열대우림 감소에 직접 기여한 정도는 소 사육이나 대두보다 훨씬 작다. 그래도 세하두나 목초지로의 확장은 토착 식생을 대체하거나 다른 농업 활동을 밀어내 더 넓은 산림 파괴 압력에 보탤 수 있다[78,80,81]. 실제로 2010년의 한 모델링 연구는 사탕수수-에탄올 확대가 주로 소 목초지를 산림 지역 쪽으로 밀어내면서 2020년까지 약 50,000 km² (500만 헥타르)의 산림 파괴에 간접적으로 기여했을 수 있다고 전망했다[85].
따라서 바이오연료 수요는 사탕수수 에탄올과 바이오디젤용 대두유 수요를 늘려 산림 파괴에 기여할 수 있다. 하지만 영향을 받은 전체 면적을 바이오연료 탓으로만 돌릴 수는 없다: 대두는 동물 사료와 식품도 공급하고, 사탕수수는 설탕도 공급하며, 전환된 식생의 상당수는 열대우림이 아니라 사바나나 초원이다. 그래도 대두 관련 전환 규모와 두 작물에 따른 직접적·간접적 영향을 고려하면, 정확히 바이오연료만의 총계는 아니더라도 브라질 열대우림 수천 제곱킬로미터가 부분적으로 바이오연료 작물 공급을 위해 개간됐다는 것은 합리적인 규모 추정치다[78-84].
C 브라질 사탕수수의 설탕과 에탄올 배분 | Reuters
D 브라질 바이오디젤의 약 70%는 대두에서 나온다 | Reuters
추가 읽을거리:
브라질의 사탕수수 붐이 아마존 열대우림에 새로운 위협이 되다 | Sierra Club
브라질의 사탕수수 증가는 바이오연료 수요를 충족하면서 산림 파괴를 일으키지 않을 수 있다: 연구 | Mongabay
유럽 항공사의 SAF 사용
정정: 유럽 항공사들이 공개 발표한 SAF 약속과 공급 계약의 약 55%는 동물성 지방, 폐식용유 및 기타 폐유를 포함한 폐유와 지방에서 나올 것으로 예상됩니다. 이는 영상에서 말한 것처럼 이미 사용 중인 연료가 아니라, 계약과 계획된 계약을 설명한 것입니다.
탄소 포집 및 저장을 통한 바이오에너지
BECCS는 바이오매스가 다시 자라면서 실제로 대기 중 CO₂를 제거하고, 그 CO₂ 중 과정 전체에서 배출되는 양보다 더 많은 양이 영구 저장될 때만 순배출량을 음수로 만들 수 있습니다. 실제로는 바이오에너지 시설에서 나오는 배출량만으로 결정되지 않습니다. 공급망과 토지 이용에서 나오는 배출량, 그리고 장기 탄소 균형도 중요합니다. 여기에는 식생과 토양에서 빠져나가는 탄소; 바이오매스가 다시 자라는 데 걸리는 시간; 재배와 비료, 수확, 가공, 운송에서 나오는 배출량; CO₂를 포집하고 압축하고 주입하는 데 쓰는 에너지, 그리고 포집 시스템이 잡아내지 못하는 CO₂가 포함됩니다. 메탄과 아산화질소 같은 다른 온실가스도 포함해야 합니다. 따라서 최종 균형은 고려하는 원료, 토지 관리, 포집률, 에너지원, 기간에 따라 달라집니다 [72-76,97-102,118-121].
장기 저장을 위해 포집한 CO₂는 보통 압축한 뒤 염수층이나 고갈된 석유·가스 저장층 같은 깊고 다공성인 암석층에 주입합니다. 실제로 CO₂는 큰 지하 동굴이나 광산 갱도를 그냥 채우는 것이 아니라 암석 안의 아주 작은 공간을 차지합니다. CO₂를 가둬 두려면 신중한 부지 선정, 안전한 우물, 압력 관리, 모니터링, 장기 관리가 꼭 필요합니다 [118,127,128].
가장 큰 누출 우려는 포집한 CO₂가 운송이나 주입 중에, 또는 나중에 단층, 균열, 손상됐거나 제대로 밀봉되지 않은 우물을 통해 빠져나가는 것입니다. 문헌 [125-128] 의 근거는 주로 가능한 누출 경로, 통제 실험, 모델링, 위험 평가에 관한 것이며; 잘 관리되는 상업용 저장 부지에서 누출이 흔하다는 뜻은 아닙니다. 제대로 선정하고 모니터링하는 지질층은 주입된 CO₂의 거의 전부를 아주 오랫동안 가둘 것으로 예상되지만, 위험을 0으로 볼 수는 없습니다. 빠져나간 CO₂는 대기에서 제거했다고 주장하는 총량에서 빼야 하며, 계속된 모니터링과 보완 조치로 해결해야 합니다.
조류 및 해초 양식
미세조류는 경작이 불가능하거나 황폐화됐거나 염분이 많거나 다른 용도로 가치가 낮은 땅의 개방형 연못이나 밀폐형 광생물반응기에서 키울 수 있어, 일반 식량 작물과 직접 경쟁하지 않아도 된다. 하지만 적합한 곳에는 충분한 빛, 물, 영양분, CO₂가 필요하며, 필요한 땅의 양은 조류의 종류, 지역 기후, 재배 방식에 따라 달라진다. 조류는 빨리 자라고 일반적인 바이오연료 작물보다 같은 면적에서 더 많은 연료를 만들 수 있어, 전체 토지 필요량은 훨씬 적을 수 있다 [129-134].
해조류는 농지도 담수도 필요 없다. 해조류 양식장은 물고기와 무척추동물에게 임시 서식지를 만들고, 남는 영양분을 흡수하며, 지역의 산소와 pH 수준을 높이고, 파도의 에너지를 줄일 수 있다. 생물다양성 측면의 이점은 기르는 종, 양식장 규모와 배치, 물의 흐름, 위치, 수확 방식에 따라 달라진다. 해초밭 같은 기존 서식지를 해치거나 외래종을 들여오는 일은 피하면서, 신중하게 장소를 고르면 이런 이점을 최대한 키울 수 있다 [135-140].
폐수 처리에서의 미생물 연료 전지
미생물 연료전지는 박테리아를 이용해 폐수 속 유기물을 분해하고, 그 과정에서 나온 전자를 전극으로 옮겨 전류를 만듭니다. 이 유기물을 제거하면 폐수를 정화하는 데 도움이 되지만, MFC만으로는 보통 모든 처리 단계를 맡지 못합니다: 남은 유기물, 영양분, 병원균을 제거하려면 추가 처리가 여전히 필요할 수 있습니다 [141-144].
실제로 가장 큰 경제적 이점은 다른 곳에서 쓸 수 있는 많은 잉여 전력을 만드는 것보다, 처리에 필요한 전기를 줄이는 데서 나올 수 있습니다. 기존 폐수 처리는 물에 산소를 주입하는 데 상당한 에너지를 씁니다. MFC는 이 폭기의 일부를 줄이면서 폐수의 화학 에너지 일부를 전기로 회수해, 처리장의 전체 에너지 수요를 낮출 가능성이 있습니다. 이런 이점들이 합쳐지면 결국 폐수 처리를 더 저렴하게 만들 수 있습니다. 하지만 지금은 높은 건설비와 재료비 때문에, 상업 규모에서 이것이 꾸준히 입증되지는 않았습니다 [141-143].
그 단계에 이르기 위해 MFC가 전력 생산을 최대화할 필요는 없을지도 모릅니다. 다시 말해, 전기를 가장 많이 만드는 시스템이 꼭 가장 경제적인 처리 시스템은 아닙니다. 한 기술경제성 연구에서는 더 저렴한 전극 재료가 전기 생산량은 적더라도 더 비용 효율적인 폐수 처리를 제공할 수 있다고 밝혔습니다 E. 이는 실용적인 MFC 개발에서는 최대 전력 생산보다 저렴한 처리를 우선하는 편이 도움이 될 수 있음을 보여줍니다.
하지만 전력 생산량은 여전히 낮으며, 특히 폐수가 더 깨끗해져 박테리아가 먹을 유기물이 적어질수록 그렇습니다. 더 큰 시스템은 전극과 멤브레인 비용, 오염, 고르지 않은 성능, 장기 신뢰성 문제도 해결해야 합니다. 1,000리터 규모의 파일럿 연구는 이 기술이 실제 도시 폐수로 작동할 수 있음을 보여줬지만, 부분 처리와 적은 전력 생산에 그쳤습니다. 따라서 현재 MFC는 주요 전력원이기보다는 폐수 처리와 소규모 에너지 회수를 결합하는 실험적 방법에 주로 머물러 있습니다 [141-144].
E 더 비용 효율적인 처리를 위해 전력 희생하기: 미생물 연료전지 설계를 위한 기술경제적 접근 | Chemosphere




























