電力
バイオエネルギー
バイオエネルギー - クリーンな電力は本当に木から生まれるの?
バイオエネルギーは、植物や藻類、食品廃棄物、使用済み食用油、排水を電力や燃料に変えられます。バイオガスやバイオディーゼル、持続可能な航空燃料、カーボンネガティブのBECCSまで、船舶、航空、大型車両による輸送、非常用電源の脱炭素化に役立つ可能性があります。でも、化石燃料の代わりに森林を燃やせばいいわけではありません。バイオエネルギーが役立つのは、持続可能で、きちんと測定され、本当にカーボンニュートラル、あるいはカーボンネガティブの場合だけです。
(イラスト付きガイドは近日公開予定)
2.6総合
この解決策の評価
- 排出削減効果2 / 5代わりの選択肢が少ない場所では役立つが、実際の炭素削減量は過大に見積もられがち。
- 速さ3 / 5産業は比較的すぐにバイオ燃料へ切り替えられるが、バイオマスの再生による炭素吸収は比較的ゆっくりである。
- コスト2 / 5バイオ廃棄物は安いが、バイオ燃料にはたいてい補助金が必要である。
- 成熟度4 / 5バイオマスを燃やすのは昔からある技術だが、微生物燃料電池のようなよりクリーンな方法はまだ初期段階である。
- 自然2 / 5バイオ燃料用の作物は森林破壊を招き、食料と土地を奪い合うことがあり、燃やすと空気の質も悪くなる。
クイズ
質問 1 / 10
1900年代初頭のルドルフ・ディーゼルのエンジンは何を燃料にできた?
スコア 0 / 10
書き起こし
人間にとって、エネルギーはすべてです。そして今、その大半は石炭、石油、ガスを燃やして得ています[1,2,3]。残念ながら、こうした化石燃料は大気を汚し、海を毒し、地球を焼けるほど暑くするおそれもあります[3,4]。
でも、環境にやさしい代わりの方法があったらどうでしょう?しかも、その方法が文字どおり木に育つとしたらどうでしょう?
バイオエネルギーの世界へようこそ!
最初の人類が火の使い方を見つけてからずっと、人間は木のようなバイオマスを燃やしてバイオエネルギーを作ってきました[5,6,7]。それで料理をし、家を暖め、だいたいはいたずらにも使っていました。
でも産業革命で、化石燃料を発見しました[8,9,10]。木と比べると、石炭、石油、ガスは1キログラムあたりのエネルギー量がはるかに多く[11,12,13]、現代の機械を動かすのにずっと向いていました。
ところが1900年代初め、ドイツ人技術者のルドルフ・ディーゼルがピーナッツ油で動くエンジンを発明し、バイオエネルギーでも現代技術を動かせると証明しました[14-18]。ピーナッツの力は広まりませんでしたが、バイオエネルギーには今も、エネルギー転換で重要な役割を果たし、気候危機を解決する可能性があります[19-23]。
でも、バイオエネルギーも化石燃料もCO2を排出するなら、いったい何がバイオエネルギーを環境によりよいものにするのでしょう?
化石燃料は、海の生き物や森林などの太古の生物の残骸が埋まり、何百万年にもわたって圧縮されたものです[24,25]。
人間がそれを掘り出して燃やすと、膨大な量の昔の炭素が放出されます。地球はこの追加の炭素をすべて吸収できないため、大気中にたまり、炭素循環のバランスが崩れます[26,27,28]。そのため化石燃料は炭素排出が正味プラスになります - これはよいことではありません。
一方、バイオマスは最近、大気から炭素を吸収した現代の植物から来ています。燃やしたときに出る炭素は、その代わりに植えられた木に再び吸収され、自然な炭素循環の一部として戻ることができます[29,30,31]。
つまり理論上、バイオエネルギーはカーボンニュートラルで、地球にずっとやさしいのです。
化石燃料と同じく、バイオエネルギーには3つの形があります:固体、気体、液体です。発電所では石炭を木材チップやペレットに置き換えられます[32,33,34]。家庭で料理や暖房に使う化石ガスはバイオガスに置き換えられます[35-39]。そして車では、ガソリンやディーゼルをバイオエタノールやバイオディーゼルに置き換えられます[40-43]。
車や小型トラックにはバッテリーのほうがよい選択肢ですが[44,45,46]、長距離を走る乗り物の多くは電動化が難しいです。コンテナ船で遠い港まで行くには、バッテリーだけで貨物スペースの大きな割合を使ってしまいます[47,48,49]。長距離飛行に必要なバッテリーなら、飛行機は重すぎて離陸できません![50-57]
ここで、バイオ燃料のようなグリーン燃料が本当に役立ちます。バイオ燃料と固体バイオマスのもう一つの利点は、長期間貯蔵できることです[58-65]。これで国のエネルギー安全保障を支え、一年中の電力供給を確保できます[66,67,68]。風力と太陽光はすでに送電網に安い再生可能エネルギー電力を供給していますが[69,70,71]、安定はしないので、使えないときは代わりにバイオマスを燃やして需要を満たせます[23]。
理屈の上では、大当たりのようです。ではなぜ、人間はもっと使わないのでしょう?
実は、バイオマスを手に入れるには木を切って木材チップにすることが多いです。そして木は育つよりずっと速く燃えるため、代わりの木を植えても、ほんの数時間で燃やした炭素を吸収するのに何十年もかかることがあります[72-76]。
バイオ燃料もそれほどよくないかもしれません。なぜなら、アブラヤシ、大豆、サトウキビ、トウモロコシのような作物を育てて作るために、森林が切り開かれることが多いからです[77,78,79]。実際、バイオ燃料に必要な大豆やサトウキビを育てるため、ブラジルではすでに数千平方キロメートルの熱帯雨林が伐採されています[80-85]。一方、インドネシアとマレーシアでは、バイオディーゼル用のアブラヤシを育てるために木が切られ、大規模な生息地の喪失や在来種の絶滅の危機を招いています[86-89]。
既存の農地を使う場合でも、価格を上げて食料安全保障を脅かし、社会で最も貧しい人たちに被害が及ぶことが多いです[90-93]。
さらに悪いことに、こうした作物を育てるには大量の淡水が使われます[94,95,96]。加工、輸送、土地利用の変化による排出も非常に多く、バイオエネルギーがカーボンニュートラルでなくなることもあります[40,97,98,99]。
実際、隠れた排出量をすべて考えると、バイオ燃料は化石燃料より環境に悪い場合さえあります[23,100-102]。しかも、生産コストもずっと高いです[103-106]。
するとディーゼルのピーナッツで動く地球という夢は、うーん、ナッツだけに、ちょっとどうかしているようですね!
でも、まだバイオエネルギーをゴミ箱に捨てないでください。新たな命を吹き込める解決策がいくつかあります。そして面白いことに、最初の方法はゴミ、もっと正確にはバイオ廃棄物を使います。
作物の残りかす[107,108,109]、製材所や製紙工場の副産物[110,111,112]、さらに食品廃棄物や使用済み食用油[40,113-115]といった廃棄物は、専用農地で育てたり世界の森林をなぎ倒したりせずに、すでにバイオマスを得るために使われています。
実際、ヨーロッパの航空会社はすでに、リサイクルした脂肪や食用油から作る新しい持続可能な航空燃料に目を向けています。これらを合わせると、計画されている持続可能な燃料供給の約55%を占めます[116,117]。
試験中の別の解決策は、二酸化炭素回収・貯留付きバイオエネルギー、またはBECCSとして知られています[118-121]。これは、二酸化炭素回収技術でバイオマスを燃やして出るCO2を吸い取り、地下の空洞や使われなくなった坑道に貯留するものです。
バイオマス中の炭素は最近大気から取り出されたものなので、こうして貯留すれば、バイオエネルギーはカーボンニュートラルからカーボンネガティブへ進化します。これはさらによいことです。でも本当に実用的にするには、バイオマスも適切に管理された森林のような持続可能な供給源から来なければなりません[119,121]。
ただし今のところ、二酸化炭素回収は高価で[122,123,124]、温室効果ガスが漏れることも知られています[125-128]。ですからBECCSをエネルギー転換の成功する一部にするには、まだ乗り越えるべき課題があります。
試されているもう一つの方法は、微細藻類からバイオ燃料を作ることです。農地は必要ありません。どんな土地でも使えます。そしてトウモロコシ、サトウキビ、アブラヤシのような従来の作物より、1ヘクタールあたり多くのバイオ燃料を作れます[129,130,131]。さらによいことに、工場などから排出されるCO2を藻類に与えれば、他の分野の気候への影響も減らせます[132,133,134]。
似た選択肢に海藻を使う方法があります[135,136,137]。貴重な土地や淡水の蓄えを使わず海で育てられ、研究では海藻の栽培が海洋生態系の生物多様性を支えることにも役立つと示されています[138,139,140]。
微生物燃料電池(MFCs)のような実験的技術にも期待が持てます[141-144]。水素燃料電池と同じように、何かを燃やす必要がまったくありません。排水中の有機物が持つ化学エネルギーを、細菌の代謝活動によって電気エネルギーに変えます。同時に排水もきれいにするため、水処理を安くできます[142,143]。完成すれば、人間がエネルギーを得る方法を変えるかもしれません。
では、バイオエネルギーは本当に気候危機の解決に役立つのでしょうか?まあ、バイオマスだけで世界に電力を供給するのは高コストで、持続可能ではありません。
バイオエネルギーは、森林破壊と気候変動の両方につながる環境破壊的な行いを隠すために、グリーンウォッシュされることもあります。
でも、環境にやさしい方法で得られ、独立した測定によって本当にカーボンニュートラル、できればカーボンネガティブだと確かめられ、さらに主によりよいグリーンな代替手段がない場面(海運や航空のような)で使われるなら、ほかのグリーンな解決策と一緒に使って、エネルギー転換の役立つ一部となり、本当に持続可能でグリーンな未来づくりに役立てます。
専門アドバイザー
2
ご協力いただいた皆さまに感謝します
Dr. Ausilio Bauen
インペリアル・カレッジ・ロンドン
環境政策センター
Dr. Robert Holland
サウサンプトン大学
スーパーゲン・バイオエナジー・ハブ
関連動画
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概要
バイオ燃料と輸送
森林と気候への影響
関連資料
リンク数: 52
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概要、歴史と未来
- バイオエネルギー、持続可能な解決策 - IEA Bioenergy
- バイオマスと環境 - U.S. Energy Information Administration (EIA)
- バイオマスエネルギー - National Geographic
- バイオマスの歴史: 全体像 - Impactful Ninja
炭素循環とカーボンニュートラル
- 炭素循環 - NASA Science
- カーボンニュートラル - IEA Bioenergy
- 炭素サイクル - National Oceanic and Atmospheric Administration
バイオエネルギーの形態 - バイオマスと木質ペレット
- ペレット - 急成長するエネルギー源 | ファクトシート - World Bioenergy Association
- 木材と木材廃棄物 - U.S. Energy Information Administration (EIA)
- 石炭の代わりとして木材にはどんな可能性がある? - Minerals West Coast (New Zealand)
バイオエネルギーの種類 - バイオガス
- バイオガスとバイオメタン入門 - バイオガス・バイオメタンの見通し:有機的成長の可能性 - 分析 - IEA
- 家庭での調理用バイオガス:技術概要 - IRENA
- 熱、電気、再生可能ガス、輸送用のバイオガス生産 - IEA Bioenergy Review
- バイオガス-再生可能な天然ガス - U.S. Energy Information Administration (EIA)
バイオエネルギーの形態 - バイオ燃料
- バイオエタノールの解説 - U.S. Energy Information Administration (EIA)
- バイオ燃料 - MIT Climate Portal
- バイオエタノールとは - University of Strathclyde, Glasgow
- バイオディーゼルとは?作り方、メリットと使い道 | Renewable Energy Group - Chevron
- Alternative Fuels Data Center: バイオディーゼル燃料の基本 - US Department of Energy
バイオエネルギーの問題 - 排出と森林破壊
- バイオエネルギーはカーボンニュートラルか? - Supergen Bioenergy
- 燃やすための木:バイオマスをめぐる論争 - Institute of Economic Affairs
- バイオ燃料が土地利用と森林破壊に与える影響 - Green.org
- エネルギーのために木を燃やすほうが、石炭より気候に悪い? - Carbon Brief
- インドネシアのバイオ燃料推進で、アブラヤシ農園のための森林破壊がさらに進むおそれ - Mongabay
- ブラジル産大豆の輸出と森林破壊のつながり - Insights - Trase
バイオエネルギーの問題 - コスト
- バイオ燃料:まだ高すぎる代替手段 - Polytechnique Insights
- バイオ燃料は多くの場合、ガソリンや軽油の2倍高い - T&E
- 輸送用バイオ燃料 - Renewables 2023 - 分析 - IEA
バイオエネルギーの問題 - 輸送におけるバイオ燃料
- バイオ燃料: 交通のためのエネルギー - US Department of Energy
- 船舶と航空機の電動化がとても難しい理由 | 環境 - The Guardian
- 実現しやすいのはどっち: 電気飛行機か、水素飛行機か? - MIT Climate Portal
- 持続可能な航空燃料(SAF)とは?なぜ重要? | ニュースと見解 - Air bp
- 世界の持続可能な航空燃料(SAF) - T&E
- HVO燃料のよくある質問 - ディーゼル代替燃料HVOを知ろう - Nationwide Fuels
- 水素化処理植物油(HVO)を解説 - Cummins Inc.
バイオエネルギーの解決策 - バイオ廃棄物と廃棄物から燃料へ
- 先進バイオ燃料と廃棄物由来バイオ燃料はどれほど持続可能? - European Federation for Transport & Environment
- 英国のバイオ燃料拡大のカギは作物でなく廃棄物 - BBC News
- ごみからエネルギーへ: プラスチック廃棄物からバイオ燃料を作る | Guardian sustainable business - The Guardian
バイオエネルギーの解決策 - BECCS
- 炭素回収・貯留を組み合わせたバイオエネルギー | 分野横断技術とインフラ - IEA
- BECCS 101: バイオマスと廃棄物をクリーンエネルギーに変える - CCS Knowledge Centre
- 年表: BECCSはいかにして気候変動の「救世主」技術になったのか - Carbon Brief
- 炭素回収は高すぎる? - 分析 - IEA
- BECCSの導入: 現実をチェックする - Imperial College London
バイオエネルギーの解決策 - 藻類と海藻
- ファクトシート - バイオ燃料としての海藻のメリットとデメリット - Bellona Europa
バイオエネルギーの解決策 - 微生物燃料電池
- 微生物燃料電池は世界に電力を届ける準備ができている? - SCI
- 微生物燃料電池: 初心者向けの総合レビュー - 3 Biotech
追加の詳細リソース
- エネルギー転換、グリーン経済、カーボンニュートラルにおけるバイオ燃料の役割 - Sustainability
- バイオエネルギーの未来 | Global Change Biology - Environmental Change Journal
- バイオ燃料を伸ばす: より高いエネルギー安全保障への持続可能な道
- バイオエタノール生産: 概要 | バイオエタノール技術 - IntechOpen
- バイオマスエネルギー産業 - 再生可能エネルギー産業: リサーチガイド - Research Guides at Library of Congress
- バイオエネルギーとバイオ経済 - NLR
参考文献
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ここで紹介しているリンク先はすべて英語です。
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- [70] Electricity 2025 - Analysis | IEA
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- [126] CO2放出の野外実験からCO2漏出について何を学んだか、そして将来に向けた課題は何か? | Earth-Science Reviews(「参考メモ*」を参照)
- [127] CO2地層貯留の安全性と永続性 | Global CCS Institute(「参考メモ*」を参照)
- [128] CO2貯留サイトの漏出リスク評価: レビュー | Earth-Science Reviews(「参考メモ*」を参照)
- [129] 藻類バイオディーゼルの大規模生産の展望 | Applied Sciences(「参考メモ*」を参照)
- [130] 微細藻類からのバイオディーゼル | Biotechnology Advances(「参考メモ*」を参照)
- [131] 産業クラスターの一部としての藻類由来バイオ燃料生産 | Biomass and Bioenergy(「参考メモ*」を参照)
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- [133] CO2の回収・蓄積と、バイオディーゼル生産用バイオマスの同時生産に向けた藻類の調査 | Science of the Total Environment
- [134] CO2の調達元が藻類バイオ燃料のライフサイクル温室効果ガス排出量とコストに与える影響 | ACS Sustainable Chemistry & Engineering
- [135] 海藻からのバイオ燃料生産: 包括的レビュー | Energies
- [136] 海藻由来のバイオ燃料とバイオ製品 | Advanced Biofuel Technologies
- [137] ファクトシート - バイオ燃料用海藻の長所と短所 | Bellona Europa
- [138] 海藻養殖が生態系サービスに与える影響 - スウェーデン西海岸の事例研究 | Marine Pollution Bulletin(「参考メモ*」を参照)
- [139] 海藻がもたらす生態系サービス | Hydrobiology(「参考メモ*」を参照)
- [140] 海藻養殖は気候変動の緩和と適応に役立てる? | Frontiers in Marine Science(「参考メモ*」を参照)
- [141] 微生物燃料電池: 現在の技術の概要 | Renewable and Sustainable Energy Reviews(「参考メモ*」を参照)
- [142] 微生物燃料電池: 基礎から応用まで。レビュー | Journal of Power Sources(「参考メモ*」を参照)
- [143] 微生物燃料電池の用途、開発、コストに関するレビュー | Journal of Environmental Management(「参考メモ*」を参照)
- [144] 持続可能な都市排水処理と発電のための、空気陰極を備えた水中設置可能な複数電極モジュールを使う1,000リットル微生物燃料電池システムの現地性能評価 | Water Science & Technology | IWA Publishing(プレス: 新技術が進展: 1,000リットル微生物燃料電池が純水と電力を生み出す | CHIMIA)(「参考メモ*」を参照)
参考メモ
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ピーナッツ油エンジン
ルドルフ・ディーゼルは1890年代に圧縮着火エンジンを開発し、最初の成功モデルは1897年に完成した。1900年のパリ万国博覧会では、フランス政府の依頼で、フランスのオットー社が製造した小型ディーゼルエンジンがピーナッツ油で動く実演を行った。このエンジンは普通の油用に設計されていたが、改造なしで植物油でも動いた。
バイオマスとバイオ燃料の保存期間(最長貯蔵期間)
バイオマスとバイオ燃料は長期間貯蔵でき、エネルギーが必要なときにいつでも使えるため、各国の年間を通じたエネルギー安全保障につながる。 ただし、これはバイオ燃料の種類によって左右され、例外もある。 貯蔵できる期間は燃料、配合、貯蔵条件によって大きく異なり、ほかよりずっと安定性の低いバイオ燃料もある [58-64,66,68]。
たとえば、木質ペレットなどの固形バイオマスは、水分、温度、換気、取り扱いの影響を特に受けやすい。 条件が悪いと生物学的な劣化、エネルギー含有量の低下、自己発熱が起こる一方、乾燥させて適切に換気した状態で保管すれば品質を保てる [60,61]。
HVO(水素化処理植物油)のような長期保存向けバイオ燃料は酸化に強く、適切な貯蔵条件が維持されれば、供給業者によると劣化するまで約10年もつとされている A。 独立した研究でも、バイオディーゼル - ディーゼル混合燃料に使われた場合を含め、HVOの比較的高い安定性が裏づけられている [64]。 FAME(脂肪酸メチルエステル)バイオディーゼルの安定性は脂肪酸組成に大きく左右される:飽和FAMEは一般に不飽和FAMEより安定して長もちするが、これは製造に使う廃棄物によっても異なる。 したがって、バイオ燃料の製造に使う元の原料は、貯蔵期間に大きく影響しうる [62,63]。
バイオディーゼルは生分解されやすいが、貯蔵中の劣化は生分解性そのものより、主に酸化と汚染によって起こる。 熱や空気、光、水、特定の金属への接触は劣化を早めるが、酸化防止剤と適切な貯蔵条件はこれを遅らせることができる [58,62,63]。 ある研究では、バイオディーゼルは劣化が始まるまで6か月貯蔵でき、1年後にはエンジンでそのまま使えなくなる可能性があると報告されている [58,59]。
バイオ燃料を混合すること(例:FAMEバイオディーゼルを石油由来ディーゼルまたはHVOと混ぜること)で安定性を高め、貯蔵期間を延ばし、標準的なエンジン用のドロップイン燃料としての性能も保てるが、結果は使う燃料と混合比によって変わる [58,59,62,64]。
特別に配合されたナノバイオディーゼルには、酸化されやすさを下げるナノ粒子が加えられており、より長く安定した状態を保てる [59]。 また、燃料の燃焼とエネルギー効率を改善し、一部の汚染物質を減らすこともできる。 ただし、その効果は材料、濃度、燃料、エンジンによって異なり、配合によっては窒素酸化物の排出を増やすこともある B。
バイオ燃料は通常の化石燃料より保存期間が短い(ただしHVOは注目すべき例外である)。 それでも、風力・太陽光エネルギーによる変動性の問題への対応に役立つ:十分な備蓄と設備があれば、年単位でなく数か月保管したバイオ燃料でも、風力や太陽光の発電量が少ない時期にすぐ出力できる予備電力とエネルギー安全保障を提供できる [23,66,68]。 原料とサプライチェーンが持続可能な形で管理されている場合、炭素中立とより広い排出削減の取り組みに貢献できる [19-22,72-76]。
A HVO燃料を長もちさせ安全に保管する方法 | Vectec
B バイオディーゼルの燃焼・燃焼後段階におけるナノテクノロジーの応用 | Renewable and Sustainable Energy Reviews
バイオエネルギーのカーボンニュートラル性
バイオエネルギーが自動的にカーボンニュートラルになるわけではない。気候への影響は、原料、再生長、土地や資材が他にどう使われたか、サプライチェーンからの排出、放出されたCO₂を再吸収するまでにかかる時間によって決まる。廃棄物や残さを使う方法は比較的排出が少ない場合がある一方、土地利用の変化や再生長の遅い森林の伐採は、何年も何十年も続く炭素負債を生むことがある。
バイオ燃料のためのブラジルの森林破壊
ブラジルでは、大豆やサトウキビの生産を含む農業のために、数百万ヘクタールの熱帯雨林、サバンナ、その他の在来生態系が切り開かれてきた。
Traseは、ブラジルの2020年の大豆収穫を、最近の森林破壊と在来植生の転換による56万2000ヘクタール - 5620平方キロメートル - の土地転換と結びつけた。これにはアマゾンの約7万6400ヘクタールと大西洋岸森林の2万3600ヘクタールが含まれるが、大半はセラードとパンパで起きた。大豆とサトウキビの重要な生産地であるセラード・バイオームでは、特に大規模な土地転換が起きている [82,83]。これらの数字は、ブラジルの大豆生産が、かなりの熱帯雨林を含む数千平方キロメートル規模の土地転換と結びついていることを示している。
大豆とサトウキビはどちらも、ブラジルのバイオ燃料産業と関係している [78,80,81]。ブラジルのサトウキビの約半分は、エタノールに加工される C。大豆は主に家畜飼料用に栽培されるが、副産物として大豆油も生まれ、国内のバイオディーゼルの約70%を供給している D。南米全体では、大豆の作付面積は2000年の2640万ヘクタールから2019年には5510万ヘクタールへと2倍以上に増えた [82]。これらの作物の拡大は、作物が在来植生に取って代わる場合には直接的に、既存の農地への拡大が牛の放牧やほかの活動を新たに切り開かれた地域へ追いやる場合には間接的に、森林破壊を進めることがある [78-82,84]。
ブラジルで大豆に関連する森林破壊は、サトウキビのための直接的な開墾よりかなり大きい [80-83]。2009年以降、サトウキビ農業生態学的ゾーニング(ZAE Cana)政策は、アマゾンやパンタナールのような重要なバイオームでのサトウキビ拡大を制限した(ただしこの政策は2019年に廃止され、森林破壊への懸念が高まった) [81]。そのためサトウキビ栽培は歴史的に、アマゾン外の中部・南部地域に集中し、既存の農地、劣化した牧草地、またはセラードで行われることが多かった。したがって、アマゾンの熱帯雨林減少への直接的な寄与は、牛や大豆よりはるかに小さい。それでも、セラードや牧草地への拡大は在来植生に取って代わったり、ほかの農業活動を押し出したりして、より広い森林破壊圧力につながることがある [78,80,81]。実際、2010年のあるモデル研究は、サトウキビ由来エタノールの拡大が、主に牛の牧草地を森林地域へ押しやることで、2020年までに約5万km²(500万ヘクタール)の森林破壊に間接的に寄与した可能性があると予測した [85]。
そのためバイオ燃料需要は、サトウキビ由来エタノールとバイオディーゼル用大豆油の需要を増やすことで、森林破壊につながることがある。ただし、影響を受けた地域すべてをバイオ燃料だけのせいにはできない: 大豆は家畜飼料や食品にも使われ、サトウキビは砂糖にも使われ、転換された植生の多くは熱帯雨林ではなくサバンナや草原だからだ。それでも、大豆に関連する転換の規模と両作物に伴う直接・間接の影響を考えると、正確にバイオ燃料だけの合計ではないにせよ、ブラジルの熱帯雨林の数千平方キロメートルが一部はバイオ燃料作物の供給のために切り開かれた、というのは規模感として妥当な推計である [78-84]。
C ブラジルのサトウキビが砂糖とエタノールに回る割合 | Reuters
D ブラジルのバイオディーゼルの約70%は大豆由来 | Reuters
追加の読み物:
欧州航空会社のSAF利用
訂正:欧州の航空会社が公表したSAFの導入目標と供給契約の約55%は、動物性脂肪、使用済み食用油、その他の廃油を含む使用済み油脂由来になる見込みだ。これは、動画で述べたすでに使われている燃料ではなく、契約や予定されている契約についての説明である。
二酸化炭素回収・貯留付きバイオエネルギー
BECCSが正味マイナス排出を実現できるのは、バイオマスの再成長が大気中のCO₂を本当に吸収し、そのCO₂のうち恒久的に貯蔵される量が、プロセス全体で放出される量を上回る場合だけである。実際には、これはバイオエネルギー施設で出る排出だけで決まるわけではない。供給網や土地利用による排出、長期的な炭素収支も関わる。これには植生や土壌から失われる炭素; バイオマスが再成長するまでの時間; 栽培と肥料、収穫、加工、輸送による排出; CO₂の回収、圧縮、圧入に使うエネルギー、そして回収システムが集められないCO₂も含まれる。メタンや一酸化二窒素など、ほかの温室効果ガスも含めなければならない。したがって最終的な収支は、原料、土地管理、回収率、エネルギー源、対象とする期間によって決まる [72-76,97-102,118-121]。
長期貯蔵では、回収したCO₂を通常は圧縮し、塩水層や枯渇した石油・ガス貯留層など、地下深部の多孔質な岩石層へ圧入する。実際には、CO₂は大きな地下洞窟や坑道を単に満たすのではなく、岩石の中にある小さなすき間を占める。閉じ込めを維持するには、慎重な場所選び、安全な井戸、圧力管理、監視、長期的な管理が欠かせない [118,127,128]。
主な漏出の懸念は、回収したCO₂が輸送中や圧入中に逃げること、または後に断層、亀裂、損傷した井戸や密閉が不十分な井戸を通って漏れることである。[125-128]の根拠は主に、起こりうる漏出経路、管理された実験、モデル化、リスク評価に関するものであり; 適切に管理された商用貯蔵地点で漏出が一般的だとは示していない。適切に選ばれ監視された地質層は、圧入されたCO₂のほぼすべてを非常に長い期間にわたって保持すると見込まれるが、リスクをゼロとして扱うことはできない。逃げたCO₂は、大気から除去したとされる総量から差し引き、継続的な監視と対策で対応しなければならない。
藻類と海藻の養殖
微細藻類は、農地ではない土地、劣化地、塩害地、またはほかに価値の低い土地の開放池や密閉型フォトバイオリアクターで育てられるため、普通の食用作物と直接競合しない。適した場所でも十分な光、水、栄養分、CO₂が必要で、必要な土地の広さは藻類の種類、地域の気候、栽培システムによって変わる。藻類は成長が速く、従来のバイオ燃料作物より土地あたり多くの燃料を生産できるため、全体として必要な土地はかなり少なくできる [129-134]。
海藻には農地も淡水も必要ない。海藻養殖場は魚や無脊椎動物の一時的な生息地をつくり、余分な栄養分を吸収し、地域の酸素濃度とpHを上げ、波のエネルギーを弱めることができる。生物多様性への効果は、育てる種、養殖場の規模と配置、水の流れ、場所、収穫方法によって決まる。海草藻場など既存の生息地を傷つけたり、外来種を持ち込んだりせずに、慎重に場所を選べばこうした効果を最大化できる [135-140]。
排水処理における微生物燃料電池
微生物燃料電池は、細菌を使って排水中の有機物を分解し、放出された電子を電極へ移して電流を生み出す。有機物を取り除くことは排水の浄化に役立つが、MFCだけで通常は処理のすべての段階を担えるわけではない:残った有機物、栄養塩、病原体を除くため、追加処理が必要になることもある [141-144]。
実際には、主な経済的メリットは、ほかで使える大量の余剰電力を生むことよりも、処理に必要な電力を減らすことにあるかもしれない。従来の排水処理では、水に酸素を送り込むためにかなりのエネルギーを使う。MFCは、この曝気の一部を減らしつつ、排水の化学エネルギーの一部を電力として回収できるため、処理施設全体のエネルギー需要を下げられる可能性がある。これらを合わせれば、最終的に排水処理を安くできるかもしれない。しかし今のところ、建設費と材料費が高いため、商用規模でこれが一貫して実証されたわけではない [141-143]。
そこに達するには、MFCが発電量を最大化する必要はないかもしれない。つまり、最も多く発電するシステムが、必ずしも最も経済的な処理システムとは限らない。あるテクノ-経済研究では、より安価な電極材料でも、発電量は少ないながら、より費用-効果の高い排水処理を実現できることが分かった E。これは、実用的なMFC開発では、最大の発電量より手頃な処理を優先するほうが有利かもしれないことを示している。
ただし、発電量は依然として少なく、特に排水がきれいになり、細菌が消費できる有機物が減るほど低くなる。より大きなシステムでは、電極と膜のコスト、汚れの付着、不均一な性能、長期-信頼性も乗り越えなければならない。1,000-リットルのパイロット研究では、この技術が実際の都市排水で動かせることが示されたが、処理は一部にとどまり、発電量も控えめだった。したがって今のところ、MFCは大きな電力源というより、排水処理と小-規模なエネルギー回収を組み合わせる実験的な方法である [141-144]。
E より費用-効果の高い処理のために発電を犠牲にする:微生物燃料電池を設計するためのテクノ-経済的アプローチ | Chemosphere




























